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理想智造首款没有里程焦虑的电动汽车发布了 我们还有些疑问

发布日期:2018-10-27 19:53来源:未知

  当新造车势力都将目光放在纯电动汽车的布局上时,作为资深媒体人的李想则想通过增程式电动汽车开辟一个新战场,我们则带着疑问审视理想智造ONE的一切。

  三年前李想从一手创办的汽车之家卸任之后,或许谁都没有想到这位业内资深媒体人会毅然决然的投身于造车这波浪潮之中,而在这之后同样也没人会想到这些新造车势力、互联网造车企业能够像雨后春笋一般“冒出”并与传统车企展开技术、产品、理念等全方位的角力,只不过这一次李想以及他的理想智造站在了一个全新的角度来解释新能源汽车。

  10月28日,理想智造在北京国家体育中心召开了品牌发布会,会上发布了旗下第一款豪华智能中大型SUV车型,并且这也是新造车势力中第一款被官方称为“没有里程焦虑”的增程式电动汽车,不过这一次我们是带着疑问来了解这款车型的。

理想智造首款没有里程焦虑的电动汽车发布了 我们还有些疑问

  作为品牌成立后第一次严格意义上的盛会,会场中的氛围不禁让人联想到上个月刚刚结束的Apple公司秋季新品发布会。

  穿着理想制造工作服的官方工作人员整齐划一、一字排开,露出职业式的笑容,当宾客入场时又以极其整齐的鼓掌和“欢迎”口号迎接各方来宾,满满科技公司的活力。

  初踏会场展厅内停放的是一辆有着底盘和驱动悬挂模组的理想智造首款SUV车型ONE,而在车辆上方是悬挂最新品牌标识的Logo。抛开Logo的设计不谈,不少人对于此标识的第一印象仿佛都是国内某知名飞行器公司,不过稍加具象化思考就能发现这似乎是对于“李”字的艺术加工,这就是未来将出现在理想智造车型前脸、尾部以及方向盘上的图腾。

  其实早在李想被曝出第三次创业投身造车,其团队在2015年7月便注册成立了“车和家”公司,当时公司的愿景打造全新智能电动交通工具,改变用户传统的出行体验,而由此诞生出了小而美的SEV(Smart Electric Vehicle)车型和大而强的SUV车型。从这两款车型的定位中可以看出一款主打城市家庭智能出行,满足1-2人的短途出行需求,而定位于新生代家庭的SUV,满足6-7人的家庭出行需要,并且两款车型被赋予高度的智能化,的确切中现有城市消费用户的出行痛点。

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  然而在今年年初,车和家的SEV车型则被砍掉,唯一保留的则是对标宝马X5、特斯拉Model X的SUV车型,时隔七个月后我们终于迎来了这款车型。

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  在参数方面,理想智造ONE定位于豪华中大型SUV级别,车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm,轴距2935mm,提供6座和7座两个版本。将近10平方米的占地面积俨然是一款中大型SUV应有的水准,但是在ONE上也能看到中国设计团队对于英式SUV美学设计的传承,尤其在车头前侧头灯延伸至翼子板的线条和车尾后侧D柱处。而在前脸处简约的四边型前进气格栅和贯穿式头灯也似曾相识,如果再加上贯穿式尾灯似乎更像是多重美学元素相互交叠在一起的不协调感。

  我们想问的第一个问题是:在颜值是第一生产力的当下,中国广大消费者于中大型SUV车型的设计需求取向到底是什么?

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  理想智造ONE的主要动力系统配置为1.2T高功率增程器、轻量化发电机、高精度减速器、高压油箱、双电机四驱以及动力电池组和BMS电池管理系统。

  理想智造官方并没有在发布会上详细介绍这套动力系统的参数,尤其是那台针对于增程工况全新开发的1.2T增程器,讲的通俗一点就是一台汽油涡轮发动机。我们的疑问则是作为一部增程式电动汽车,内燃机只为发电机供电并不参与驱动,那么为何增程器采用涡轮增压内燃机?

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  ONE采用的是宁德时代的电池组,官方宣称总电池容量为40.5kWh,可用电量37.2kWh。电池电量可提供180km的续航里程,NEDC综合续航里程700km,市区工况续航超过1000km,支持快充、慢充及加油发电三种能源补给方式。

  同时ONE还配备了与法雷奥共同研发的热管理系统,通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构,利用增程器工作时产生的热量达到降低冬季里程衰减的效果。驱动方面则搭载前后双电机四驱系统,最大输出功率240kW(326hp),最大扭矩530Nm,0-100km/h加速时间6.5s。

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  与此同时理想智造还提出,目前随着纯电动车续航里程不断增长的情况下,几年后纯电动车的续航里程将普遍在400km-600km,目前续航300km的二手电动车在交易的时候将会贬值严重,而综合续航里程超过700km的理想智造ONE的二手车残值可以与燃油车看齐。

  我们想问的第二个问题是:二手车残值很大程度上是受市场需求量、品牌口碑、用户数量、维修保养成本等多方面综合因素影响,那么ONE怎么保证其残值率能像燃油车看齐?

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  在理想智造的信条之中,“智”一定是其最大的考虑点,而智则体现在系统的智能性和交互方式的多元化。李想本人表示:“个人PC出现后其交互方式是鼠标+屏幕,iPhone出现之后则是手指+屏幕,智能汽车的交互方式则是语音+屏幕。”

  ONE车内采用了四屏与全车语音结合的交互方式,仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸,而语音交互系统则与小爱同学合作开发的。该套系统可互联互通,内置4G网络和OTA功能。

  在用户使用中中控屏集成娱乐、电话、导航等功能以卡片形式展开,支持常用功能快速直接触达。官方宣称该套系统具备极高的开放能力可兼容多种应用,比如用户可自由选择百度地图或高德地图,且与手机账号打通;而为副驾驶屏被定义为娱乐屏,具备独立的蓝牙音源,并与爱奇艺深度合作,可为用户提供当下最热门的影视资源。

  与此同时ONE 标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统,这套系统使用最新的Mobileye EyeQ4视觉识别芯片,与博世的毫米波雷达、超声波传感器和5个摄像头,组成感知系统,系统具有全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动、道路自动保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能。

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  为此理想智造为了保证流畅的交互体验,ONE车型采用双芯片、双系统架构。中控屏和副驾屏由运行在高通骁龙820A上的Android Automotive系统驱动。仪表屏和车辆控制屏由运行在德州仪器J6芯片上的Linux系统驱动。

  不过我们想问车辆被赋予如此之多的功能属,并且在4G服务和OTA功能的辅助下让车辆有着更为丰富的移动终端属性,那么这套系统有着怎样的安全性、可靠性和用户隐私保护的能力?

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  最后理想智造表示,ONE车型与十余家全球一级零部件供应商建立配套关系,并且只提供一款顶配车型。顶配车型上标配42项豪华配置和38项主被动安全配置,补贴前售价在40万以下,将在明年上海车展期间接受预定,2019年四季度交付用户。

  我们还想问的是:如何在权衡成本和定价之间的关系,怎样保证2019年四季度交付用户的数量和质量?

  对于理想智造这样一家新造车新势力来说,我们都要肯定他们敢于颠覆行业的勇气,因为乔布斯曾说过一句话:“用户其实是不知道他们究竟想要什么样的产品,只有你创造出来定义他们的需求。”在现阶段,汽车已经不单单是一个出行工具,未来它将承载更多的移动终端属性,尤其在万物互联的当下,汽车必须变得更加智能。虽然在成功之前他们都将面临各方面的质疑,不过相信这些质疑可以鞭策他们向前迈进。

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